怎样修理缸筒、活塞和活塞杆磨损或拉沟？

1)修理时，要对其内、外径及圆度进行精确测量。若缸筒内孔磨损较严重，可用研磨芯轴研磨或在镗床上珩磨修理；如果活塞外圆磨损，可用电镀修复，磨损严重的应更换。若活塞杆磨损，可先进行刷镀，后进行磨削，最后调整活塞杆与导向套的配合精度，此时可对导向套适当扩孔或重新车制导向套。当进行上述修理时，切记要及时更换各种橡胶密封件。

2)活塞杆出现拉沟或产生其他硬伤时，电动平车可采用刷镀或焊补修复。补焊时，要先将活塞杆放稳，用酸水洗净油污，再将一块紫铜板(厚2 mm)弯成图1所示形状，其焊接开口的大小、形状要根据实际需要剪切，最后用螺钉将其夹紧在活塞杆上，且邻近的地方还要用绝缘材料挡好，才能开始补焊。焊后须修磨。 

3）电刷镀修复工艺。① 电净：选用TGY-1号电净液，活塞杆接电源负极(正接)，通电，电压10～14V，时间10～30s。电净目的是去除表面油膜。电净后用自来水冲去活塞杆表面的残液。②活化：选用THY-5号活化液，活塞杆接电源正极(反接)，通电，电压12～15V，时间10～30s；活塞杆接电源负极(正接)，通电，电压10～12 V，时间10～20s，此时括塞杆表面呈银灰色。活化目的是去除活塞杆表面的氧化膜。③刷镀底层：镀特镍(TDY101)，无电擦拭3～5s。活塞杆接电源负极（正接），通电，电压15～18V。阴阳极相对运动速度10～15m／min。镀层厚度δ=2μm。④刷镀工作层：选用快速镍（TDY102），无电擦拭3～5s。活塞杆接电源正极（反接），通电，电压15V。阴阳极相对运动速度12～15m／min，以消除应力、提高强度。当损伤处填满后，用金相砂纸、油石打磨表面，并用样板进行检测。⑤刷镀最终工作层：活塞杆接电源正极(反接)，通电，电压15V。阴阳极相对运动速度12～15m／min。镀铬金，镀层厚度δ=2～5μm。⑥抛光：用抛光轮对刷镀处进行抛光，使其表面粗糙度达到Ra=0.4μm，尺寸精度符合要求。